【おススメ キャンピングカー用品】高速でも安定して走行できる『強化サスペンションキットforキャンパー』

2016年11月17日

【軽キャンピングカー 用品情報】貴方のキャンパーライフをさらに楽しいものに「強化サスペンションキットforキャンパー」

軽キャンパーのために開発された専用サスペンションセット。専用サスの安定した走行は、市街地、高速道路、山道、いずれのシーンにおいても、ドライバーに大きな安心と悦びをもたらし、貴方のキャンパーライフをさらに楽しいものにしてくれます。ラインナップには、ハイゼットトラック、キャリイ、スクラムトラック、ミニキャブトラック、NTクリッパーなどの車種に対応したバージョンが発売されています。

軽キャンパーの走りを劇的に改善!!


【おススメ キャンピングカー用品】高速でも安定して走行できる『強化サスペンションキットforキャンパー』
出典元:http://www.gtcp-shopping.jp/

軽キャンパーの車両重量は、オリジナルの軽トラックと比較して、300〜500Kgほど重くなっています。ここまで大きく重量が変わると、純正スプリング&純正ショックでは完全に役不足となります。曲がり角で大きな揺り返しが出たり、高速道路でふらつきが発生して真っ直ぐ走れないといった現象は、純正サスペンションの許容範囲を超えているために起こります。
サスペンションのバネ定数を適正化し、それにマッチした減衰力のショックアブソーバーを組み合わせることで、軽キャンパーの走りは劇的に改善します。

乗り心地を調整することが可能!!


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出典元:http://www.gtcp-shopping.jp/

軽キャンパーは、製造ビルダーや装備内容の違いによって車重がまちまちです。「強化サスペンションキットforキャンパー」のショックアブソーバーは、フロントが20段、リヤが8段の減衰力調整式となっているため、車両重量や走行シーンの違いによって、乗り心地を調整することが可能です。
例えば高速道路走行時や山道の走行時は、ロールを抑えて安定性を重視するようにやや硬めに調整し、街乗り時は乗り心地を重視するために柔らかめに調整するといった具合に、そのシーンに合わせたセッティングを行うことができます。
さらにフロントは車高調整式なので、装備品が増えて後ろ下がりになった車両でも、前後の車高を適正に調整することが可能です。

ショックアブソーバーは耐久性に実績のある国産品!


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ショックアブソーバーは耐久性に実績のある国産品で、永く安定した性能を発揮します。
前後とも乗り心地に優れた複筒式ショックを採用。フロントショックはオーバーホールも可能なので、セッティングの変更を行うことも可能です。
フロントスプリングは直巻きスプリング(φ65mm)を使用しているので、スプリングの硬さを変えてセッティング変更するといった技も可能です。


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【軽キャンピングカー 用品情報】貴方のキャンパーライフをさらに楽しいものに「強化サスペンションキットforキャンパー」

軽キャンパーのために開発された専用サスペンションセット。専用サスの安定した走行は、市街地、高速道路、山道、いずれのシーンにおいても、ドライバーに大きな安心と悦びをもたらし、貴方のキャンパーライフをさらに楽しいものにしてくれます。ラインナップには、ハイゼットトラック、キャリイ、スクラムトラック、ミニキャブトラック、NTクリッパーなどの車種に対応したバージョンが発売されています。

軽キャンパーの走りを劇的に改善!!


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軽キャンパーの車両重量は、オリジナルの軽トラックと比較して、300〜500Kgほど重くなっています。ここまで大きく重量が変わると、純正スプリング&純正ショックでは完全に役不足となります。曲がり角で大きな揺り返しが出たり、高速道路でふらつきが発生して真っ直ぐ走れないといった現象は、純正サスペンションの許容範囲を超えているために起こります。
サスペンションのバネ定数を適正化し、それにマッチした減衰力のショックアブソーバーを組み合わせることで、軽キャンパーの走りは劇的に改善します。

乗り心地を調整することが可能!!


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軽キャンパーは、製造ビルダーや装備内容の違いによって車重がまちまちです。「強化サスペンションキットforキャンパー」のショックアブソーバーは、フロントが20段、リヤが8段の減衰力調整式となっているため、車両重量や走行シーンの違いによって、乗り心地を調整することが可能です。
例えば高速道路走行時や山道の走行時は、ロールを抑えて安定性を重視するようにやや硬めに調整し、街乗り時は乗り心地を重視するために柔らかめに調整するといった具合に、そのシーンに合わせたセッティングを行うことができます。
さらにフロントは車高調整式なので、装備品が増えて後ろ下がりになった車両でも、前後の車高を適正に調整することが可能です。

ショックアブソーバーは耐久性に実績のある国産品!


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ショックアブソーバーは耐久性に実績のある国産品で、永く安定した性能を発揮します。
前後とも乗り心地に優れた複筒式ショックを採用。フロントショックはオーバーホールも可能なので、セッティングの変更を行うことも可能です。
フロントスプリングは直巻きスプリング(φ65mm)を使用しているので、スプリングの硬さを変えてセッティング変更するといった技も可能です。


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軽キャンパーのために開発された専用サスペンションセット。専用サスの安定した走行は、市街地、高速道路、山道、いずれのシーンにおいても、ドライバーに大きな安心と悦びをもたらし、貴方のキャンパーライフをさらに楽しいものにしてくれます。ラインナップには、ハイゼットトラック、キャリイ、スクラムトラック、ミニキャブトラック、NTクリッパーなどの車種に対応したバージョンが発売されています。

軽キャンパーの走りを劇的に改善!!


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軽キャンパーの車両重量は、オリジナルの軽トラックと比較して、300〜500Kgほど重くなっています。ここまで大きく重量が変わると、純正スプリング&純正ショックでは完全に役不足となります。曲がり角で大きな揺り返しが出たり、高速道路でふらつきが発生して真っ直ぐ走れないといった現象は、純正サスペンションの許容範囲を超えているために起こります。
サスペンションのバネ定数を適正化し、それにマッチした減衰力のショックアブソーバーを組み合わせることで、軽キャンパーの走りは劇的に改善します。

乗り心地を調整することが可能!!


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軽キャンパーは、製造ビルダーや装備内容の違いによって車重がまちまちです。「強化サスペンションキットforキャンパー」のショックアブソーバーは、フロントが20段、リヤが8段の減衰力調整式となっているため、車両重量や走行シーンの違いによって、乗り心地を調整することが可能です。
例えば高速道路走行時や山道の走行時は、ロールを抑えて安定性を重視するようにやや硬めに調整し、街乗り時は乗り心地を重視するために柔らかめに調整するといった具合に、そのシーンに合わせたセッティングを行うことができます。
さらにフロントは車高調整式なので、装備品が増えて後ろ下がりになった車両でも、前後の車高を適正に調整することが可能です。

ショックアブソーバーは耐久性に実績のある国産品!


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ショックアブソーバーは耐久性に実績のある国産品で、永く安定した性能を発揮します。
前後とも乗り心地に優れた複筒式ショックを採用。フロントショックはオーバーホールも可能なので、セッティングの変更を行うことも可能です。
フロントスプリングは直巻きスプリング(φ65mm)を使用しているので、スプリングの硬さを変えてセッティング変更するといった技も可能です。


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軽キャンパーの車両重量は、オリジナルの軽トラックと比較して、300〜500Kgほど重くなっています。ここまで大きく重量が変わると、純正スプリング&純正ショックでは完全に役不足となります。曲がり角で大きな揺り返しが出たり、高速道路でふらつきが発生して真っ直ぐ走れないといった現象は、純正サスペンションの許容範囲を超えているために起こります。
サスペンションのバネ定数を適正化し、それにマッチした減衰力のショックアブソーバーを組み合わせることで、軽キャンパーの走りは劇的に改善します。

乗り心地を調整することが可能!!


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軽キャンパーは、製造ビルダーや装備内容の違いによって車重がまちまちです。「強化サスペンションキットforキャンパー」のショックアブソーバーは、フロントが20段、リヤが8段の減衰力調整式となっているため、車両重量や走行シーンの違いによって、乗り心地を調整することが可能です。
例えば高速道路走行時や山道の走行時は、ロールを抑えて安定性を重視するようにやや硬めに調整し、街乗り時は乗り心地を重視するために柔らかめに調整するといった具合に、そのシーンに合わせたセッティングを行うことができます。
さらにフロントは車高調整式なので、装備品が増えて後ろ下がりになった車両でも、前後の車高を適正に調整することが可能です。

ショックアブソーバーは耐久性に実績のある国産品!


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ショックアブソーバーは耐久性に実績のある国産品で、永く安定した性能を発揮します。
前後とも乗り心地に優れた複筒式ショックを採用。フロントショックはオーバーホールも可能なので、セッティングの変更を行うことも可能です。
フロントスプリングは直巻きスプリング(φ65mm)を使用しているので、スプリングの硬さを変えてセッティング変更するといった技も可能です。


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